9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站——利通区站在宁夏吴忠落下帷幕。

经过排位赛、预赛与决赛的连续较量，RYDANZ雷登轮胎车队在本站赛事中取得多项成绩。

车手杨恩东同时出战拉力四驱组与UTV改装组，最终斩获拉力四驱组冠军及UTV改装组亚军；与此同时，RYDANZ雷登轮胎车队还将拉力四驱组俱乐部杯冠军收入囊中。

两种赛车，一场比赛的双线挑战

本站比赛中，杨恩东同时驾驶福特嘉年华拉力赛车参加拉力四驱组

并驾驶UTV赛车征战UTV改装组。

不同赛车意味着完全不同的驾驶逻辑。

拉力赛车更强调走线精准、高速路段的连续性以及制动和转向节奏；UTV则需要车手应对短距离高强度输出、连续颠簸和飞跳路段带来的车辆重心变化。

在同一个比赛周期内不断切换车型，对车手的驾驶适应能力、节奏控制以及专注度都提出了更高要求。

从排位阶段开始，杨恩东便在拉力四驱组保持领先。9月25日的排位赛中，他取得拉力四驱组杆位；随后在预赛阶段继续保持组别第一，为决赛建立了良好的发车基础。

进入最终决赛，随着多台赛车驶过，赛道表层砂石与路面状态不断变化。

面对飞跳、组合弯以及松软砂石区域带来的复杂条件，杨恩东根据赛道路况调整线路与驾驶节奏，最终守住领先位置，获得本站拉力四驱组冠军。

而在竞争同样激烈的UTV改装组决赛中，杨恩东最终获得亚军，再次登上领奖台。

从RALLY1到Gravel2，应对不同越野赛道需求

多样化的比赛场景，对轮胎提出的要求并不相同。

本站拉力组比赛中，RYDANZ RALLY1竞技轮胎继续投入实战。

面对高速路段、连续转向、制动以及复杂非铺装路面的综合挑战，轮胎需要在操控响应与抗冲击能力之间建立稳定表现。

RALLY1此前已经投入中国汽车拉力锦标赛等赛事环境，并持续通过不同赛道条件积累实战数据与使用经验。 在本次COC利通区站，使用RYDANZ RALLY1的车手包揽了拉力四驱组与拉力两驱组的领奖台席位。

针对COC场地越野的特殊使用环境

RYDANZ Gravel2则进一步面向飞跳、砂石、泥泞以及连续冲击等比赛工况。

特殊胎面配方、强化胎体结构以及针对非铺装路面的花纹设计，使其需要同时承担抓地、排泥、抗冲击与耐磨等多项任务，在不断变化的越野赛道环境中为赛车提供持续稳定的性能支持。

赛事，是产品持续验证的一部分

从拉力赛到场地越野，不同赛事对于轮胎性能提出着截然不同的要求。

高速行驶、重制动、连续转向、砂石冲击、飞跳落地以及泥泞路面，都在不断改变轮胎所承受的载荷。

对于RYDANZ而言，参与赛事的意义不仅在于争夺领奖台。

真正的比赛环境，也是轮胎产品持续积累实战经验的重要场景。通过不同车型、不同赛道与不同路况的反复应用，RYDANZ不断检验轮胎在真实高强度工况下的抓地、操控、耐久与结构表现。

一站比赛结束，又一轮经验积累完成。

RYDANZ雷登轮胎车队也将继续投入接下来的赛事，在不断变化的赛道条件中迎接新的挑战。

Every Mile, Every Meter.