5月31日，浙江武义讯——经过为期三天、12个赛段的激烈角逐，2026“康巴赫杯”中国·武义汽车拉力赛在素有“中国拉力之乡”美誉的浙江武义圆满落幕。雷登轮胎车队67号车手杨恩东（领航：郝鹏）凭借稳定发挥、精准策略与关键赛段的强势反超，最终斩获四驱N4组冠军，为车队再添一座重量级奖杯。

本站赛事规模盛况空前，共吸引来自全国各地的25支顶尖拉力车队、73辆赛车齐聚武义，146名海内外赛员同场竞技，覆盖公开四驱组、公开两驱组、新人组等多个组别，堪称近年来国内拉力赛场上的一次高水平对决。

作为国内极具代表性的拉力赛站点，武义赛道设计充分展现了“中国拉力之乡”的深厚底蕴。全程12个赛段涵盖柏油路面、水泥路面、高难度“徐浪弯”以及极具挑战性的夜间赛段，对车手的线路判断、刹车点控制、节奏管理以及轮胎在复杂路况下的持续稳定性都提出了极高要求。

作为雷登轮胎车队的核心车手，杨恩东在去年的比赛中便展现出强劲实力，斩获“职业拉力赛”组别年度亚军。今年，他再次驾驶三菱EVO九代赛车出征武义，目标直指组别冠军。比赛首日，面对并非最擅长的柏油及水泥路面，杨恩东迅速适应赛道节奏，始终将排名保持在组别前三，为后续反超积累了关键优势。

进入最后一个比赛日，杨恩东果断提速，凭借对赛道节奏的精准把控和对刹车点的稳定控制，迅速完成对主要竞争对手的反超，跃升至组别第一，并将领先优势一路保持到终点，最终以绝对实力登上四驱N4组冠军领奖台。

赛后，杨恩东在接受采访时表示：“今年的比赛非常热闹，国内高水平的拉力车手基本都来参赛了，竞争非常激烈。虽然柏油和水泥路并不是我最擅长的路面类型，但我一直在努力学习和适应当中。武义的赛道非常有挑战性，刹车点控制得好才有机会胜出。

本次武义拉力赛中，雷登R33成为车队应对高强度柏油拉力路况的重要装备。根据产品资料，R33是一款面向D1漂移、直线加速以及柏油拉力等竞赛场景打造的高性能赛事轮胎，强调耐久性、结构稳定性与持续输出能力。其精准设计的胎面能够在激烈驾驶、持续加速以及复杂柏油拉力环境中保持均匀、稳定的磨耗表现，帮助车辆在反复变形与冲击中维持可靠支撑。

针对武义赛段中高速、连续弯、夜间赛段与路面变化带来的综合考验，R33的非对称胎面设计和更大、更坚固的外侧胎块，为车辆在弯道受力、重心转移和高强度制动过程中提供了扎实支撑；同时，其在抓地与滑移之间取得的平衡，也让车手能够在进弯、过弯与出弯阶段更从容地控制车辆姿态，提升整体驾驶节奏的稳定性。

值得一提的是，本站比赛完赛率创下近几年国内拉力赛的新高。这一表现背后，既体现了赛事组织、赛道设计与车手水平的全面提升，也离不开高性能赛事轮胎在极端路况中对车辆稳定性、安全性和操控信心的支撑。雷登R33在本站比赛中的应用，再次印证了雷登赛事胎在高强度竞赛环境下的可靠品质与专业实力。

从去年的年度亚军到今年的分站冠军，杨恩东用两年时间完成了从追赶者到领跑者的蜕变。雷登轮胎车队也凭借本站比赛的优异表现，再次证明了其在国内拉力赛场上的强劲竞争力。随着2026赛季的持续推进，雷登轮胎车队将继续以赛事为核心验证场景，不断积累实战经验，助力更多车手在赛道与拉力赛场上突破极限、冲击更高荣誉。